吳長軍 王海成
（華電能源股份有限公司，黑龍江哈爾濱，150001）
【摘 要】電力系統(tǒng)節(jié)能降耗、高效環(huán)保一直是我國節(jié)能減排工作的重要組成部分；為了加快節(jié)能步伐，熱電聯(lián)產(chǎn)是節(jié)能的重要途徑之一，熱電聯(lián)產(chǎn)中屬背壓供熱節(jié)能效果最為顯著。目前小機組純凝改背壓的實例很多，改造成功最大機組為210MW機組，本文主要就華電能源富拉爾基發(fā)電廠汽輪機低壓缸光軸改造技術中低壓轉(zhuǎn)子的結(jié)構進行了詳細論證，分析了低壓轉(zhuǎn)子套裝結(jié)構的必要性和特點，同時闡明了如何保證低壓缸具備低壓轉(zhuǎn)子互換能力。
【關鍵詞】三缸三排汽；200MW汽輪機；低壓光軸轉(zhuǎn)子；結(jié)構形式
隨著國家對城市化進程的不斷推動，城市熱用戶不斷增加，熱用量不斷的加大，怎樣才能更好、更有效地對整個熱網(wǎng)進行管理，實現(xiàn)熱網(wǎng)的可靠經(jīng)濟運行就成為人們迫切關注的問題，而蓄能系統(tǒng)就是在這樣的背景下應運而生，但是蓄能系統(tǒng)的供熱能力畢竟有效，為了更進一步發(fā)揮汽輪機組的供熱能力和深度調(diào)峰水平，我們提出了光軸改造技術，即將汽輪機低壓缸原有的葉片拆除，形成光軸，以滿足冬季采暖供熱，擴大熱網(wǎng)供熱能力，降低機組運行熱耗。本文主要就華電富拉爾基電廠三缸三排汽200MW汽輪機進行低壓光軸供熱改造進行深度探析。
1 機組簡介
富拉爾基發(fā)電廠汽輪機為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)N200-130/535/535型超高壓一次中間再熱、三缸三排汽、凝汽式汽輪機，機組有三個低壓缸?？傃b機容量1200MW，分為二期建設，一期3臺200MW機組，二期擴建3臺200MW機組，共6臺200MW凝汽式機組。汽輪機均為哈爾濱汽輪機廠有限責任公司八十年代產(chǎn)品，汽輪機為沖動式三缸三排汽凝汽式汽輪機。分別于1982、1983、1984、1987、1988、1989年投產(chǎn)發(fā)電。其中二期3臺汽輪機分別在1996、1997、1998年采用全三維技術進行了通流部分擴容改造，額定功率達到210MW。
2 低壓缸轉(zhuǎn)子光軸改造的原理
富拉爾基發(fā)電廠200MW汽輪機，是哈爾濱汽輪機廠有限責任生產(chǎn)的三缸三排汽超高壓一次再熱機組。根據(jù)業(yè)主要求，要對機組進行供熱改造。為了增加供熱量，擬將4#機組的2#低壓缸內(nèi)的雙分流的全部通流拆除，更換成光軸，并改造連通管，成為供熱機組。將現(xiàn)有汽輪機改后，從中壓缸排出的蒸汽的一部分仍然進入1#低壓缸做功并進入冷凝器凝結(jié)，而2#低壓缸不再有蒸汽進入，直接從連通管抽出去供熱。2#低壓轉(zhuǎn)子拆除，更換成一根光軸，連接中壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機，起到傳遞扭矩的作用。
改造后，低壓缸采用雙轉(zhuǎn)子互換形式，非供熱期仍采用原機組低壓轉(zhuǎn)子，低壓缸以純凝形式運行；供熱期低壓轉(zhuǎn)子采用低壓光軸，只起連接作用，低壓部分并不作功發(fā)電，中低壓聯(lián)通管排汽用于供熱，充分利用汽輪機排汽供熱，減少冷源損失，增大供熱量，以滿足冬季采暖供熱，擴大熱網(wǎng)供熱能力，降低機組運行熱耗，能有效的滿足富發(fā)電廠規(guī)劃的250萬平方米的供熱負荷，并為富發(fā)電廠新機供熱提供備用熱源，保障供熱安全。
3 低壓光軸轉(zhuǎn)子的選型分析
為確保低壓缸改造工作順利進行，我們重新設計一根新低壓轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為無葉片光軸轉(zhuǎn)子，只起到將中壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接傳遞扭矩的作用。為保證新舊轉(zhuǎn)子的互換性，新光軸轉(zhuǎn)子采用套裝結(jié)構。新設計光軸轉(zhuǎn)子主軸尺寸與原機組低壓轉(zhuǎn)子主軸尺寸相同，都是整體鍛造結(jié)構，用新設計配重套筒來代替原轉(zhuǎn)子正反五級葉輪及葉片，轉(zhuǎn)子配重套筒采用等通徑結(jié)構，并盡可能保證套筒重量及位置與原葉輪基本相同，這樣使新設計轉(zhuǎn)子重量、揚度和臨界轉(zhuǎn)速與原低壓轉(zhuǎn)子接近。主軸軸徑處尺寸與原低壓轉(zhuǎn)子軸徑尺寸相同，無需更換原低壓支持軸承。如圖1所示。
從圖2、圖3可以看出套裝光軸低壓轉(zhuǎn)子與原低壓轉(zhuǎn)子冷態(tài)撓度曲線基本相同，這樣新舊轉(zhuǎn)子有很好的互換性。
4 低壓光軸轉(zhuǎn)子在光軸改造中的應用及特點
汽輪機低壓缸及轉(zhuǎn)子經(jīng)一次性改造后，盡管冬季采暖供熱期能夠?qū)崿F(xiàn)高背壓循環(huán)水供熱，而且具有顯著經(jīng)濟性和安全性，但非采暖供熱期機組運行工況嚴重惡化，機組出力、運行經(jīng)濟性、安全性均無法恢復到原純凝工況，致使全年運行經(jīng)濟性無明顯改善。為了解決這個問題，我們想到了一個好的解決辦法——即低壓轉(zhuǎn)子互換技術，而低壓轉(zhuǎn)子互換技術實施的必要性就是低壓轉(zhuǎn)子套裝結(jié)構，為了解決排氣溫度高和葉片顫振，采用供熱期用專門設計的供熱低壓轉(zhuǎn)子，供熱結(jié)束后換回到純凝低壓轉(zhuǎn)子，低壓轉(zhuǎn)子套裝結(jié)構具有一下特點：
優(yōu)點：在設計工況下排氣溫度不高，不會產(chǎn)生顫振。安全性高。
缺點：投資偏大，變工況時，溫度略有增加（85度左右），本身抽汽量達不到要求的溫度，需要其它幾組抽汽提溫。每年需要例行更換轉(zhuǎn)子一次。
基于上述分析，我們提出了汽輪機低壓缸“雙轉(zhuǎn)子互換”循環(huán)水供熱的改造理念。所謂的低壓缸“雙背壓雙轉(zhuǎn)子互換”循環(huán)水供熱，即：在供熱運行工況時，使用新設計的動靜葉片級數(shù)相對減少的高背壓低壓轉(zhuǎn)子，凝汽器運行高背壓（40～45kPa），對應排汽溫度提高至80℃左右，進行循環(huán)水供熱；在非采暖期，再將原純凝轉(zhuǎn)子和末級、次末級隔板恢復，排汽背壓恢復至原設計背壓（4.9kPa），完全恢復至原純凝機組運行工況。
5 確保兩條低壓轉(zhuǎn)子前后對輪具有良好互換性的技術措施
實現(xiàn)汽輪機低壓缸“雙轉(zhuǎn)子互換”的技術關鍵點就是保證兩條轉(zhuǎn)子具有良好的互換性，避免在轉(zhuǎn)子更換時對輪螺孔重復鉸孔。
富拉爾基發(fā)電廠改造時采取的技術措施：
（1）將汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子、原純凝低壓轉(zhuǎn)子、低發(fā)對輪全部運至哈爾濱汽輪機廠，對低壓轉(zhuǎn)子前后對輪螺孔進行標準化處理，定位對輪螺孔精確坐標，是兩個低壓轉(zhuǎn)子契合度最高。
（2）制定嚴密的機加工工藝，利用高精度數(shù)控鏜床加工對輪螺孔，使兩套低壓轉(zhuǎn)子在互換時，對輪螺孔嚴絲合縫，誤差可控。
（3）對輪螺栓采用液壓膨脹螺栓，彌補微小加工誤差。
通過采用上述嚴密的加工技術措施后，成功實現(xiàn)了兩條低壓轉(zhuǎn)子互換，避免了現(xiàn)場重復鉸孔。
6 關鍵技術及創(chuàng)新點
（1）冬季供熱運行時取消#2、#3低壓缸2×5級通流，去掉低壓全部隔板和轉(zhuǎn)子，汽輪機組的基礎、汽缸等盡量不動，通流部分改造后夏季仍可恢復原純凝運行，這樣可充分發(fā)揮低壓缸雙轉(zhuǎn)子互換的優(yōu)勢，既滿足了夏季機組接帶負荷的需求，還可滿足機組冬季運行的深度調(diào)峰。
（2）重新設計制造一根無葉片的光軸轉(zhuǎn)子代替原低壓轉(zhuǎn)子，將中壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接起來，起到傳遞扭矩的作用。為保證新舊轉(zhuǎn)子互換性，新設計低壓光軸轉(zhuǎn)子仍采用套裝結(jié)構，以保證新設計低壓光軸轉(zhuǎn)子盡量與原純凝轉(zhuǎn)子揚度及臨界轉(zhuǎn)速相近，套裝結(jié)構使兩套轉(zhuǎn)子更換工作量大大減小，增加了轉(zhuǎn)子的使用壽命，套裝結(jié)構轉(zhuǎn)子提高了機組在額定工況運行的安全性能。
（3）改成光軸供熱運行后，由于低壓光軸會產(chǎn)生鼓風，從而使低壓缸發(fā)熱，影響機組安全運行，引一部分冷卻蒸汽進入低壓缸進行冷卻，凝汽器繼續(xù)保持運行，新引入的一路汽源在機組冬季供熱期間面臨機組啟停操作時，可有效減低汽輪機低壓缸的排氣溫度，防止汽輪機低壓缸安全膜破裂損壞。
7 結(jié)語
隨著城市供熱的多元化發(fā)展，城市供熱面積的逐漸增大，與供熱發(fā)展成反向的是國家經(jīng)濟加速速度的放緩和熱電廠出力的急劇下降，在這樣的背景下研究低壓缸光軸技術就顯得很有必要，在低負荷情況下，仍然能保證供熱機組的優(yōu)勢，在機組深度調(diào)峰期間，低壓缸光軸改造發(fā)揮的巨大作用就是從省調(diào)的兩個細則中獲得了補償電量，給企業(yè)的經(jīng)營帶來的新的利潤增長點，本文主要就在汽輪機低壓缸光軸改造技術中低壓轉(zhuǎn)子機構形式的選型進行了詳細分析和認真論證，為今后有相關技術改造需求的單位提供必要的理論依據(jù)。
來源：《中國科技縱橫》2016年24期
